De hele haven in één klik

Cookiebeleid

Privacybeleid

Disclaimer

Toegankelijkheidsverklaring

Jobs

Contact

Meld- en infopunt

Events

Nieuws

Pers

Aanmelden

Type=cargo ship, Size=24

Cargoschepen

Aankomst en vertrek

Type=cruise, Size=24

Cruises

APICS Barge-applicatie

Communicatiekanalen VHF

Drinkwater en walstroom

Afval en bilgewater

Duwbaktracker

Type=inland shipping services, Size=24

Diensten binnenvaart

Havenkapiteinsdienst

Havenverkeersverordening Antwerpen

Havenreglement en verordeningen

Toelatingen

Erkende locaties gevaarlijke goederen

Erkende organisaties gevaarlijke goederen

Regelgeving gevaarlijke goederen

Type=rules procedures, Size=24

Regels en procedures

Applicaties

Bunkeren

Afval en drijfvuil

Loodsen

Nautische diepgang en getijden

Sleepdiensten

Nautische keten

Type=maritime services, Size=24

Maritieme dienstverlening

Type=nautic mssgs, Size=24

Nautische berichten

ISPS en beveiligingsplan

Certified Pick up

Persoonlijke beschermingsmiddelen

Type=safety, Size=24

Veiligheid en beveiliging

Type=mobility, Size=24@2x

Nautical Port Map

Type=info, Size=24

My Port of Antwerp-Bruges

Type=Shipping, Size=24

Scheepvaart

Fresh & frozen

Pharma

RORO & automotive

Containers

Droge massagoederen

Vloeibare massagoederen

Stukgoederen

Douane

Type=Cargo, Size=24

Cargo

Type=consessions, Size=24

Concessies

Type=investing, Size=24

Investeren

Chemie

NextGen Demo

NextGen District

Type=industry, Size=24

Industrie

Binnenvaart

Shortsea

Zeevaart

Estuaire vaart

Railport: intraportuair spoorvervoer

Spoorvervoer

Wegtransport

Pijpleidingen

Intermodale verbindingen

Type=Transport, Size=24

Transport

Type=Connections, Size=24

Plan je route

ICOON_Value_proposition_What_the_dock_website

Community Hub

Type=Business, Size=24

Business

ABC-gebouw Zeebrugge

Havenhuis Antwerpen

Portopolis Antwerpen

Fotograferen en filmen

Vissen

Haven met of zonder gids

Type=visiting, Size=24

Bezoeken

Propere haven

Natuur

Luchtkwaliteit, geur en geluid

Mobiliteit

Veiligheid

Duurzaamheid en SDG's

Type=people and evironment 2, Size=24

Mens en omgeving

Wegenwerken

Vrachtwagenparkings

Sper- en draaitijden bruggen

Type=port and surroundings, Size=24

Vlot en veilig verkeer

Multifuel port

Antwerp@C

CCUS

Circulaire economie

Waterstof

Type=climate 2, Size=24

Klimaat en energietransitie

Internationale connecties

Geschiedenis van Antwerpen

Geschiedenis van Zeebrugge

Containerplan 22-30

Werken en projecten

Type=world port, Size=24

Wereldhaven

Type=Generic, Size=24

Thuishaven magazine

ETA Terminal

Bathymetrische opmetingsgegevens

Meteo Data

Bruggen & Sluizen

Type=Pipelines, Size=24

Open Data Platform Support

Open Data Platform

Slimme haven

Mobiele haven

Type=port of the future, Size=24

Haven van de toekomst

Type=Intermodal-connections, Size=24 png

Havenkaart

Type=Port, Size=24

Onze haven

Geschiedenis van het Albertkanaal: levensader tussen Luik en Antwerpen Paragraphs Title Twaalfduizend arbeiders Heading type H2 Text In 1928 besliste de overheid dat er een snellere en efficiëntere verbinding nodig was tussen de Maas en de Schelde. Zo wilden ze het vervoer van grondstoffen, water en goederen een stevige duw te geven. Want in die periode moesten binnenschippers via de Kempische kanalen varen. Dat was een doortocht die tot 12 dagen kon duren, onder andere door de vele sluizen.  Text alignment Left Background color Transparent Media Aanleg_Albertkanaal_1934 Heading type H2 Text 12 840 arbeiders werkten negen jaar lang aan het kanaal, dat de naam kreeg van Koning Albert I. Dankzij het Albertkanaal werd de reistijd voor binnenschippers teruggebracht tot zo’n 14 uur. Het kanaal is 129 kilometer lang met slechts zes sluizencomplexen in Wijnegem, Genk, Diepenbeek, Hasselt, Kwaadmechelen en Olen. Die vangen het hoogteverschil van 56 meter onderweg netjes op. Elk sluizencomplex bestaat uit drie sluizen. Als er een sluis moet sluiten kunnen schepen altijd de andere gebruiken. Zo blijven bedrijven langs het Albertkanaal altijd bereikbaar. Media Aanleg_Albertkanaal_1934 Title Een opening in mineur Heading type H2 Text In 1939 ging het Albertkanaal officieel open. Helaas brak niet veel later de Tweede Wereldoorlog uit waardoor het kanaal niet meteen zijn economische waarde kon bewijzen.    Al speelde het kanaal ook een militaire rol. De westelijke oever werd versterkt met bunkers om aanvallen vanuit het oosten te bemoeilijken. Fort Eben-Emael is daar een bekend voorbeeld van. Jammer genoeg hield het de oprukkende Duitse troepen niet lang tegen.    Na de oorlog bewees het Albertkanaal wel meteen zijn waarde. Het speelde een belangrijke rol bij de economische heropleving van België en overal langs het kanaal ontstonden industriële hotspots.  Heading type H2 Text Het Albertkanaal tussen de mergelrotsen in de buurt van Eben-Emael. Text alignment Right Background color Transparent Media Albertkanaal_1939 Title Vandaag: een motor voor industrie Heading type H2 Text Vandaag vervoert het kanaal ruim 40 miljoen ton goederen per jaar en haalt het jaarlijks zo’n 2 miljoen vrachtwagens van de weg. Containervervoer kende de laatste tien jaar een forse groei. De waterweg wordt beheerd door De Vlaamse Waterweg nv en de Service Public de Wallonië.   Het Albertkanaal verbindt Antwerpen rechtstreeks met Luik en doorkruist industriële hotspots zoals Genk, Beringen, Tessenderlo, Geel, Herentals en Grobbendonk . Bedrijven zoals Nike en de inland terminals in de regio zetten zwaar in op binnenvaart. Voor de haven van Antwerpen vormt het kanaal dé toegangspoort naar het hinterland: goederen kunnen snel, goedkoop en duurzaam naar de Maasregio en verder worden vervoerd. Heading type H2 Text De aansluiting op de E313 en de terminals langs het kanaal maken van deze waterweg een logistieke draaischijf. Bovendien werden de afgelopen jaren alle bruggen over het kanaal verhoogt tot 9,10 meter . Zo varen binnenschepen met wel vier lagen containers veilig door het kanaal. Dat betekent extra kansen voor de binnenhavens. In 2024 reisden zo een half miljoen TEU, de standaardmaat voor containers, via het Albertkanaal.  Text alignment Left Background color Transparent Media Binnenvaart_2019 (19) Title Een bron van water én energie Heading type H2 Text Het Albertkanaal is veel meer dan een verkeersader. Het is de grootste drinkwaterbron van Vlaanderen : ongeveer 40 procent van de Vlaamse gezinnen drinkt water dat uiteindelijk uit het kanaal komt. Jaarlijks gaat het om 156 miljoen kubieke meter water. Via onder andere Oelegem maakt Water-link er drinkwater van voor de regio rond Antwerpen.   Het kanaal levert ook water aan industrie en andere kanalen, en voedde jarenlang bijvoorbeeld de elektriciteitscentrale van Langerlo. Het water komt hoofdzakelijk uit de Maas via Luik en Maastricht.    Bij langdurige droogte, wanneer het waterniveau in de Maas daalt, wordt water vanuit de Antwerpse dokken teruggepompt via grote pompinstallaties aan de sluizencomplexen. Bij een wateroverschot draaien die installaties om stroom op te wekken: goed voor de werking van de sluizen én nog eens drie miljoen kWh groene energie. Dat is het verbruik van ongeveer duizend gezinnen. Die combinatie van pompsysteem en waterkrachtcentrale is uniek. Title Dit vind je misschien ook interessant Related content Binnenvaart Nieuws Background color Dark Blue Center items Off Introduction Het Albertkanaal is vandaag één van de belangrijkste slagaders van de Vlaamse economie, maar het ontstond uit pure noodzaak.  Teaser title Geschiedenis van het Albertkanaal: levensader tussen Luik en Antwerpen Teaser text Het Albertkanaal is vandaag één van de belangrijkste slagaders van de Vlaamse economie, maar het ontstond uit pure noodzaak.  Teaser image Albertkanaal_1939 Date 2025-10-31T12:00:00 Tags Binnenvaart Enable social sharing On Exclude from search Off Publication date Fri, 31/10/2025 - 16:43

Het Albertkanaal en de weg ernaast tussen de mergelrotsen in Limburg

Albertkanaal_1939

<p>Het Albertkanaal is vandaag één van de belangrijkste slagaders van de Vlaamse economie, maar het ontstond uit pure noodzaak.&nbsp;</p>

Geschiedenis van het Albertkanaal: levensader tussen Luik en Antwerpen

Tariefaanpassingen 2026 Paragraphs Heading type H2 Text De Raad van Bestuur van Port of Antwerp-Bruges besliste om de toepassing van de Consumer Price Index (CPI) ook dit jaar aan te houden. Dit betekent de toepassing van een CPI van 1,91%, tenzij anders vermeld. Daarnaast zijn er nog een aantal wijzigingen, zoals besproken met de havengemeenschap.     Hieronder vind je de belangrijkste financiële wijzigingen vanaf 1 januari 2026. Text alignment Left Background color Blue Media Havenkranen terminal_2025 Title Tariefaanpassingen Heading type H2 Text We volgen de consumptieprijsindex (CPI) van de maand augustus 2025 en passen deze toe op de verschillende tariefverordeningen en tarieven voor beide platformen.   Dit komt neer op een stijging van 1,91% vanaf 1 januari 2026 voor: Tariefverordening op de zeeschepen (Antwerpen)   Tariefverordening op de binnenvaart (Antwerpen) Tariefverordening voor het havengebied Brugge-Zeebrugge Tariefverordening op het gebruiken van kaaien en afdaken in het havengebied (Antwerpen) Tariefverordening op drank- en eetgelegenheden (Antwerpen) Tariefverordening op het gebruiken van de gronden in het havengebied (Antwerpen) Tariefverordening drijvende droogdokken (Antwerpen)   De tarieven opgenomen in de tariefverordening op het slepen in de dokken (Antwerpen) verhogen met 1,72%. De sleeptarieven op het platform Zeebrugge stijgen met 2,09%.   CPI zal niet worden verrekend in de volgende tariefverordeningen: Verordening afval zeevaart (Antwerpen en Zeebrugge) Tariefverordening watergebonden oliecalamiteiten Title Zeevaart Heading type H2 Text Volgende wijzigingen zijn van toepassing op havengebieden Antwerpen en Brugge-Zeebrugge:  Korting voor dubbele aanlopen (Antwerpen én Zeebrugge aansluitend): In 2026 bedraagt deze 10% korting op het tonnenmaatrecht Nadien stijgt de korting jaarlijks met 10 procentpunten tot max. 50% in 2030 Uniformisering van de frequentiekortingspercentages en -drempels, waarbij de basis- en lijnvaarttarieven aangepast werden om de impact te beperken.      Volgende wijzigingen worden aangebracht aan de tariefverordening op de zeeschepen van toepassing op het havengebied Antwerpen:  Schepen die olie en droge bulk vervoeren Voor schepen die olie en droge bulk vervoeren, zijn enkel nog bulklijnen mogelijk. De eigenaar van de goederen ontvangt de korting. De minimumdrempels voor de bulklijnen verhogen als volgt: Olie: 400.000 ton (2026) → 500.000 ton (2028). Droge bulk: 200.000 ton (2026) → 300.000 ton (2028). De korting wordt berekend op de geloste en geladen tonnage en jaarlijks uitbetaald. Gastankers, chemietankers, stukgoedschepen, koelschepen Voor deze scheepstypes zijn enkel nog zeevaartlijnen mogelijk. Het type charter is niet meer bepalend voor de toekenning van de korting De korting wordt enkel toegekend indien de exploitant en de klant aan wie de factuur voor het tonnenmaatrecht gesteld wordt, dezelfde partij zijn. Afschaffing van de voyage charter korting Frequentiekorting shortsea (gas)tankers Verlaagt van 25% naar 15% en van 50% naar 30%, maar breidt uit naar alle (gas)tankers Verhoging van het niet-lijnvaarttarief voor (gas)tankers met 3% Aanlegrecht voertuigen Vanaf 2027 worden auto’s, bestelwagens en vrachtwagens aan het tarief voor containers aangerekend i.p.v. stukgoedtarief.      Volgende wijzigingen worden aangebracht in het havengebied Brugge-Zeebrugge:  Aanlegrecht: Het aanlegrecht wordt gebaseerd op het type goederen i.p.v. de locatie Gedeeltelijke lading: Het tarief voor gedeeltelijke lading wordt afgeschaft en vervangen door zeevaartlijnen Tonnenmaatrecht: Afschaffing van het verschil tussen het tarief van voor- en achterhaven en aanrekening op het niveau van de voorhaven Aanpassing van de lijnvaarttarieven om de aanpassing van de frequentiekortingen en -drempels op te vangen. Automotive: Afschaffing van de BT-deling door 2,5. De werkelijke BT zal gelden voor de aanrekening van het tonnenmaatrecht. Dit wordt gedeeltelijk gecompenseerd door het verlagen van het basistarief. Voor verblijven boven de 3.000.000 BT zal er een bijkomende korting van 10 procent gegeven worden per verblijf op het tonnenmaatrecht. Roro: Afschaffing van de BT-deling door 2,5, dewelke gecompenseerd wordt door de verlaging van het basistarief. Containerschepen: Afschaffing van de max 150.000 BT-drempel. Dit wordt stelselmatig uitgefaseerd tot 2028: 2026: max. 175.000 BT. 2027: max. 200.000 BT. 2028: werkelijke BT. Aanrekening van drinkwaterleveringen: het tarief van het verbruik van het drinkwater verlaagt van 8,25 EUR/m3 naar 4,13 EUR/m3 doorrekening van de werkelijke aansluitkost conform de overeenkomst met Farys, dewelke geïndexeerd worden volgens de CPI van de maand oktober aanrekening van een forfaitaire administratieve kost van 110 EUR/per factuur Verblijfsrecht Aanrekening per schijf van 14 dagen na afloop van de eerste periode van 14 dagen, in plaats van per dag, aan volgende reeds geïndexeerde tarieven: estuair schip, binnenvaartschip, vaartuig: 0,0901 EUR per ton voor 14 dagen met een minimum vergoeding van 178 EUR zeeschip: 0,4333 EUR/BT voor 14 dagen met een minimum vergoeding van 525 EUR      Volgende wijzigingen worden aangebracht m.b.t. scheepsafval aan de tariefverordening op de zeeschepen van toepassing op het havengebied Antwerpen:  Verhoging van de tussenkomst in het havengebied Antwerpen voor afgifte van annex I afval van 25 EUR/m³ naar 30 EUR/m³. Verhoging afvalbijdrage Vaste bijdrage voor een schip tot en met 3.000 BT: stijging van 200 naar 260 EUR voor een schip vanaf 3.001 BT: stijging van 270 naar 350 EUR De variabele bijdrage stijgt van 0,023 naar 0,026 EUR/BT De maximum afvalbijdrage stijgt van 1.250 naar 1.500 EUR Invoering van een korting op de afvalbijdrage van 50% wanneer de vorige aanloophaven Zeebrugge was.      Volgende wijzigingen m.b.t. scheepsafval worden aangebracht aan de tariefverordening op de zeeschepen van toepassing op het havengebied Brugge-Zeebrugge:  Verhoging van de tussenkomst in het havengebied Brugge-Zeebrugge voor afgifte van annex I afval van 25 EUR/m³ naar 30 EUR/m³. Invoering van een korting op de afvalbijdrage van 50% wanneer de vorige aanloophaven Antwerpen was.  Title Binnenvaart Heading type H2 Text Net als vorige jaren worden de tarieven van walstroom, drinkwater en betalend overig scheepsbedrijfsafval niet geïndexeerd , maar aangerekend aan de werkelijke verbruiks- en verwerkingskosten. Title Concessies Heading type H2 Text De tarieven voor concessies volgen eveneens CPI augustus 2025, 1,91%. Dit geldt voor: de concessievergoedingen opgenomen in de concessieovereenkomsten van het havengebied Brugge-Zeebrugge; de tarieven met een uitdovend karakter die niet meer voorkomen in voormelde verordeningen, maar die thans nog van toepassing zijn voor bepaalde (concessie)overeenkomsten; de tarieven voor het gebruik van kaaien en afdaken onder depotregime; de commercieel afwijkende vergoedingen, gekoppeld aan de basisvergoedingen; alle andere vergoedingen, tenzij in de betreffende (concessie)overeenkomst andere indexatiemechanismen zijn opgenomen.   Voor het laattijdig aanvragen van een domeinvergunning wordt een bijkomende vergoeding van 4.000 EUR per domeinvergunning geïntroduceerd. Deze bijkomende vergoeding wordt aangerekend indien de aanvraag minder dan 4 weken voor de geplande start van de domeinvergunning werd ingediend.   De vergoeding voor een tijdelijke ingebruikname van het Havendomein zonder voorafgaande toestemming door POAB wordt vereenvoudigd. Het tarief wordt vastgelegd op 23,73 EUR/m²/jaar. Title Meren & ontmeren en beloodsen achter de sluizen Heading type H2 Text De tarieven van Brabo Group verhogen eveneens met 1,91%. Title Evenementen Heading type H2 Text De tarieven volgen eveneens CPI augustus 2025, 1,91% , waarbij de tarieven voor zaalverhuur zullen afgerond worden naar het dichtstbijzijnde tiental naar beneden. Title Downloads Attachment items Title Tarieven 2026 Media Title Tarieven 2026 Description Overzicht van de tarieven voor 2026. Button label Download Title Tarieven drinkwater Zeebrugge Media Title Tarieven drinkwater Zeebrugge Description Overzicht van de aansluitingskosten voor drinkwater in Zeebrugge. Button label Download Title Blijf op de hoogte Heading type H2 Text Automatisch op de hoogte blijven van alles wat reilt en zeilt in de haven? Schrijf dan in op één of meerdere van onze nieuwsbrieven . Je ontvangt de laatste ontwikkelingen en events dan rechtstreeks in je mailbox. Button Ontvang nieuws uit de haven Text alignment Left Background color Pink Media Hand_in_Schelde_2019 Title Dit vind je misschien ook interessant Related content Tariefaanpassingen 2025 Concessies Maritieme dienstverlening Background color Dark Blue Center items Off Introduction Net zoals de voorbije jaren willen we tijdig en transparant communiceren over de financiële wijzigingen die op 1 januari 2026 van kracht zullen gaan. Teaser title Tariefaanpassingen 2026 Teaser text Net zoals de voorbije jaren willen we tijdig en transparant communiceren over de financiële wijzigingen die op 1 januari 2026 van kracht zullen gaan. Teaser image Havenkranen terminal_2025 Date 2025-10-31T12:00:00 Tags Werking van de haven Havenkapiteinsdienst Wetgeving & regulering Enable social sharing On Exclude from search Off Publication date Fri, 31/10/2025 - 12:09

Havenkranen terminal_2025

<p>Net zoals de voorbije jaren willen we tijdig en transparant communiceren over de financiële wijzigingen die op 1 januari 2026 van kracht zullen gaan.</p>

Tariefaanpassingen 2026

SynPet Technologies investeert 300 miljoen euro in innovatieve installatie die alle soorten plasticafval omzet in een circulaire nafta-vervanger.

SynPet Technologies - baanbrekende recyclagetechnologie voor plastics

Project_cargo_transformers_Katoennatie_2021

Project cargo transformers Katoennatie

Als een netwerk voor jouw bedrijf

GOLFSLAG_Q4_GENERATIES_2021 10

Golfslag generaties

Als inspiratie voor iedereen

Employer branding _logo_PoAB_2022 04

Port of Antwerp-Bruges, ontdek de thuishaven voor mensen en bedrijven.

Port of Antwerp-Bruges

multimodal transport is our sport landingspage tease

We zoeken de indeale combinatie van vervoer via binnenvaart, spoorwegen, zeetransport en wegvervoer. 

Multimodaal transport 

Transport is onze sport

Dirk Costermans werkt als toezichter netheid bij Port of Antwerp-Bruges. Hij ziet toe op het proper onderhoud van de openbare ruimte in de haven. Daarvoor werkt hij vaak samen met Niels De Strooper, projectmedewerker Antwerpse Haven Natuurlijker bij Natuurpunt.

Niels_Dirk_Havenklap_2025

Portret van Dirk die bij Port of Antwerp-Bruges werkt als toezichter netheidsonderhoud en veegwerken.

Toezichter netheidsonderhoud

Gaming Riftmaster keyvisual

Ontdek gratis de Riftmaster map in Fortnite en win te gekke prijzen. 

Riftmaster

Versla de Riftmaster

Link

Meer nieuws

Actueel

Meest bezocht

Ontdek de thuishaven voor mensen en bedrijven

De hele haven in één klik | Port of Antwerp-Bruges

title

Port of Antwerp-Bruges is de tweede grootste haven van Europa, met meer dan 300 lijndiensten naar meer dan 800 bestemmingen wereldwijd.

description

https://media.portofantwerpbruges.com/m/1e8cab4711b02ebd/webimage-Employer-branding-_logo_PoAB_2022-04.png

Zoeken inPort of Antwerp-Bruges