De wereldwijde markt voor de windenergie is de afgelopen jaren bijna verviervoudigd. Veel onderdelen voor windturbines zoals motoren, wieken, torensecties en gondels passeren via de haven van Antwerpen naar hun eindbestemming.
We nemen je stap voor stap mee in de reis van een windturbine door de haven.
Bij aankomst van het schip dat een lading windturbines aan boord heeft, ontvangt de goederenbehandelaar een stuwplan. Daarin staat waar de goederen in het ruim geladen zijn.
Een handleiding bepaalt hoe de dokwerkers deze speciale vracht moeten behandelen.
Een gespecialiseerd bedrijf verwijdert zorgvuldig alle kettingen, balken en stoppers waarmee de onderdelen veilig zijn vastgemaakt in het ruim.
Na een controle op mogelijke beschadigingen, lossen dokwerkers het schip.
Dokwerkers op het schip en de kade werken voor het lossen van de lading samen met de kraanbestuurders.
Dokwerkers op het schip en de kade werken voor het lossen van de lading samen met de kraanbestuurders. Twee kranen heffen de wieken en torensecties samen uit het schip.
Twee heftrucks met elk een capaciteit van 80 ton verplaatsen elk stuk lading van de loskade naar een opslagzone.
Soms blijven de onderdelen nog een jaar liggen tot ze dienen om een windturbine te bouwen. Havenarbeiders zorgen in dat geval voor regelmatig onderhoud.
Gespecialiseerde transportfirma’s zorgen voor het vervoer van de windmolenonderdelen per binnenschip, vrachtwagen of spoor naar de eindbestemming.
Het gemiddelde gewicht van een onderdeel ligt tussen 8 en 80 ton!
Ontvang je nieuwe artikels graag in je mailbox? Schrijf dan in op de ‘Thuishaven’ nieuwsbrief. Zo blijf je ook op de hoogte van alle events en activiteiten.
