Met een baggerschip, duikers, de bemanning van hijsbok Brabo en tal van techniekers. Het is een complexe operatie waarbij iedereen duidelijk omlijnende taken heeft. Kijk even mee hoe dit in z’n werk gaat.
Een onderrolwagen, die er voor zorgt dat een sluisdeur heen en weer kan bewegen, vervangen we om de 30 000 bewegingen. De sluisdeur op de foto ligt aan de Zandvlietsluis en maakt zo’n 2000 bewegingen per jaar. Om de vijftien jaar vervangen we daar dus de onderrolwagen. De Van Cauwelaertsluis doet veel meer bewegingen en versast elk uur, daar vervangen we de onderrolwagen om de tien jaar.
Zo blijft de sluis altijd operationeel. De onderrolwagen die hijsbok Brabo uit het water haalt, gaat voor een revisie naar de technische dienst van Port of Antwerp-Bruges. Daar knappen ze de onderrolwagen helemaal op, zodat die opnieuw de sluis in kan als de volgende sluisdeur aan 30 000 bewegingen zit.
Duikers controleren of de sporen van de sluisdeuren slibvrij zijn. Nadien plaatsen ze klemmen achter de onderrolwagen, zodat die zich niet meer kan verplaatsen.
Techniekers van Port of Antwerp-Bruges rijden de sluisdeur uit en vlotten ze op. Dit doen ze door water uit de ballasttanks te blazen, waardoor de deur gaat drijven. Zo blijft de onderrolwagen apart achter.
Techniekers brengen de nieuwe onderrolwagen in gereedheid, zodat hijsbok Brabo die terug in het water op de rails kan plaatsen.
Hijsbok Brabo, met een kapitein en 7 bemanningsleden aan boord, hijst de onderrolwagen uit het water en zet die op de kade met hulp van de techniekers.
Duikers controleren of de sluisdeur op de juiste hoogte hangt. De deur zakt traag, zodat ze perfect in de nieuwe onderrolwagen past. Daarna verwijderen de duikers de railklemmen van de nieuwe onderrolwagen. Techniekers voorzien de sluisdeur opnieuw van ballast.
Een complexe operatie die wel 8 uur in beslag nam. Bekijk hieronder de volledige fotoreeks van de onderhoudswerken aan de Zandvlietsluis.
