Het Complex Proces Extra Containercapaciteit Antwerpen (ECA) wil de behandeling van 7 miljoen TEU extra containercapaciteit per jaar mogelijk maken in de haven van Antwerpen. Het omvat, onder meer, de aanleg van een nieuw getijdendok en de bijbehorende logistiek-industriële terreinen. De Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven (WOW) speelt een belangrijke rol in de verbetering van de aansluiting van de haven op het hoofdverkeersnet voor verschillende vervoersmodi, zoals spoor, auto- en vrachtverkeer en fietsers.
Groen licht voor Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven
De Vlaamse Regering heeft in maart 2024 het ontwerp van het projectbesluit voor de Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven (WOW) vastgesteld. Het is een nieuwe stap in de realisatie van het project Extra Containercapaciteit Antwerpen (ECA).
Betere verkeersontsluiting
De WOW concentreert zich op de uitbreiding van infrastructuur voor vracht- en woon-werkverkeer:
- Aanleg van een nieuwe weg voor auto’s en vrachtwagens tussen de haven en het hoofdwegennet, naast de bestaande weg (de Blikken).
- Verbetering en uitbreiding van de bestaande spoorontsluiting, voor zowel de huidige bedrijven als de toekomstige containerterminals en bedrijven in het westelijke deel van de Waaslandhaven.
- De vervollediging en uitbreiding van de fietsverbindingen.
Buffer voor de omgeving
Naast de infrastructuur richt de Westelijke Ontsluiting zich ook op de omgeving:
- De bestemming van Putten Weiden, een deel van het poldergebied langs de haven, verandert van 'havengebied' naar 'natuurgebied'.
- Langs de WOW komt een bufferdijk van ruim 5 km lang, als onderdeel van het bufferlandschap dat op Linkerscheldeoever wordt ontwikkeld. Deze schermt de polders en dorpen af van de havenexploitatie.
Verdere procedure en besluitvorming
Voor deze beslissing van de Vlaamse regering loopt van 15 april tot en met 13 juni 2024 een openbaar onderzoek. Meer informatie vind je op cpeca.be.
Dit openbaar onderzoek vormt de laatste stap in de uitwerkingsfase van de Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven. Na verwerking van de inspraakreacties kan de Vlaamse Regering het projectbesluit WOW definitief vaststellen. Vervolgens stelt het Departement Mobiliteit en Openbare Werken een aannemer aan om met de uitvoering op het terrein te starten.
Tegelijkertijd loopt de procedure voor de Containercluster Linkeroever, met het Tweede Getijdendok, verder. Het complex projectproces ECA zal door de volgende Vlaamse regering afgerond worden met een definitief projectbesluit. Dit omvat een duidelijk afsprakenkader over kritische randvoorwaarden zoals mobiliteit, stikstof, PFAS en walstroom.
Inzake mobiliteit blijft de realisatie van de Tweede Tijsmanstunnel en de E34-west prioritair. Deze maakt de uiteindelijke aansluiting van de Westelijke Ontsluiting Waaslandhaven op de E34 mogelijk. Ook de spoorontsluiting, inclusief middelen voor de elektrificatie, is essentieel.
Mobiliteitsbehoeften en diepgang van de haven
Port of Antwerp-Bruges heeft nood aan extra containercapaciteit op het platform Antwerpen, met een nieuw getijdendok op de Linkerscheldeoever. Het marktaandeel van de haven in de Hamburg – Le Havre range steeg tot 30,2%, ondanks een daling van de containeroverslag. Na succesvolle testvaarten kunnen de grootste containerschepen met een diepgang van 16 meter de haven van Antwerpen bereiken. Dit versterkt het Antwerpse platform om 's werelds grootste containerschepen te verwelkomen, met een potentiële winst van +/- 1000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit).
Blijf op de hoogte
Automatisch op de hoogte blijven van alles wat reilt en zeilt in de haven? Schrijf dan in op één of meerdere van onze nieuwsbrieven. Je ontvangt de laatste ontwikkelingen en events dan rechtstreeks in je mailbox.
