Mobiliteit in Port of Antwerp-Bruges – Infrastructuur

Een vlot verkeer van goederen en personen via verschillende transportmodi is cruciaal voor de haven. Voor de havenbedrijven is een maximaal beschikbare infrastructuur met voldoende capaciteit, doorstroming en veiligheid essentieel om te kunnen voldoen aan de noden van hun klanten. Ook een duurzamere mobiliteit speelt hierin een rol.  

De transportinfrastructuur in de haven wordt beheerd en onderhouden door verschillende partijen. Het agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en het Havenbedrijf nemen het wegennet voor hun rekening, terwijl Infrabel verantwoordelijk is voor het spoor. Binnenvaart en short sea gebruiken binnen de haven dezelfde infrastructuur als de intercontinentale zeevaart. Deze infrastructuur, zoals kaaimuren, waterweg en sluizen worden beheerd door de afdeling Maritieme Toegang (aMT) van de Vlaamse Overheid en Port of Antwerp-Bruges.

Het Havenbedrijf is op verschillende manieren betrokken bij de uitbouw, het onderhoud en het efficiënt gebruik van de transportinfrastructuur: als eigenaar of beheerder, als partner en als belangenbehartiger van de haven.

Het Havenbedrijf beheert het grootste deel van de fietsinfrastructuur. Daar liggen zowel voor het onderhoud als verbreding of de uitbreiding duidelijke plannen op tafel. Het Masterplan Fietsinfrastructuur maakt fietsen aantrekkelijker voor het woon-werkverkeer.

Daarnaast beheert het Havenbedrijf een groot deel van de weginfrastructuur in de haven. Het Meerjarenplan Onderhoud Wegen zorgt ervoor dat wegen tijdig onderhouden worden, dus voor er structurele schade komt.  Elk jaar krijgen een aantal wegen een nieuwe toplaag of een volledige heraanleg, zoals de Malagastraat in 2024. Het onderhoud van gewestwegen, zoals de Noorderlaan en de Scheldelaan, valt onder het beheer van Vlaanderen (AWV).

Een eerste manier waarop het Havenbedrijf deze rol opneemt, is als pleitbezorger voor nieuwe infrastructuur die nodig is voor een vlotte verbinding met het achterland. Zo wordt het belang van een tweede Tijsmanstunnel om de capaciteit van de R2 te verhogen, bij Vlaanderen verdedigd.

Daarnaast coördineert het Havenbedrijf grote wegenwerken in en rond de haven. Zeker in Antwerpen is dat, met de talloze werven van verschillende opdrachtgevers, uiterst belangrijk. Binnen de Werkgroep Impactmanagement wordt het effect van grote wegenwerken in kaart gebracht en het Havenbedrijf waakt erover dat de impact op het havenverkeer zo beperkt mogelijk blijft. Zo zijn er voor de werken aan de Beverentunnel op vraag van het Havenbedrijf, nog aanpassingen aan de alternatieve route gebeurd om de doorstroming van het verkeer te bevorderen. 

Bij de ontwikkeling van nieuwe terreinen en/of de herinrichting van bestaande terreinen (zoals het Oosterweeleiland), streeft het Havenbedrijf naar optimale verkeerssystemen. De zones voor verschillende modi blijven telkens efficiënt en veilig bereikbaar, zowel voor personen als voor goederen.

Het waarborgen van een efficiënte mobiliteit in en rond de haven is en blijft een prioriteit.

Alle grote investeringen in infrastructuur in en rond Antwerpen en Zeebrugge zijn investeringen in een betere toekomst, maar zorgen op korte termijn onvermijdelijk voor hinder. Het waarborgen van een efficiënte mobiliteit in en rond de haven tijdens de werken is daarom niet eenvoudig, maar het is wel een absolute noodzaak en blijft een prioriteit voor het Havenbedrijf.