Vernieuwing Europa Terminal

Om op het topniveau van de wereldhavens te blijven spelen, moet Port of Antwerp-Bruges extra containercapaciteit en een performante infrastructuur bieden. Hiervoor werkt de haven aan zowel de uitbreiding, zoals met het project ECA, als de optimalisatie van de bestaande capaciteit. 

De Europa Terminal werd in 1990 in gebruik genomen als eerste getijdenterminal voor containers in Antwerpen. De huidige diepgang van schepen die aan de 1200 meter lange kaaimuur aanmeren, is echter beperkt tot maximum 13,5 meter. Om ook containervaart met diepgang van 16 meter (maximale diepgang bij opvaart) te ontvangen wordt de kaaimuur van de terminal verdiept.

Omdat schepen tijdens de werken moeten blijven aanmeren om goederen te laden en lossen en om de operationele impact zo beperkt mogelijk te houden, pakken we de kaaimuur aan in drie grote fasen. Daarnaast creëren we bijkomende tijdelijke ligplaatsen voor de binnenvaart. 

De eerste jaren pakken we de eerste 500 meter kade aan. Een tijdelijke waterkerende constructie zorgt ervoor dat er geen brokstukken in de Schelde komen en beschermt de werken tegen passerende schepen en de riviergetijden. We breken de bestaande kaaimuur af en rusten de nieuwe kaaimuur uit met kraanbalken en alle nodige leidingen en infrastructuur voor elektrificatie en andere optimalisaties. Nadien baggeren we tot de vereiste diepte van 17,5 meter TAW en installeert PSA Antwerp nieuwe containerkranen en walstroom.

 Dit proces herhalen we voor het volgende stuk kaaimuur van 250 meter. Uiteindelijk volgen de resterende 450 meter. Deze omvangrijke maritieme werken worden gespreid over ongeveer tien jaar en zijn zorgvuldig uitgetekend op basis van het verwachte verkeer in de komende jaren.