Port of Antwerp-Bruges zoekt naar manieren om meer goederen op een duurzame manier te vervoeren. Om deze modal shift te bereiken, werken we mee aan oplossingen zoals autonome binnenschepen. Digitale toepassingen, zoals slim asfalt en een binnenvaartapplicatie, monitoren en verbeteren de verkeerssituatie in en rond de haven.
Innovatie is een sterke driver om oplossingen te bieden voor de mobiliteitsproblemen: deelsystemen zoals steps, elektrische fietsen, et cetera hebben hun impact bewezen voor personenvervoer. Voor het scheepvaartverkeer kunnen op afstand bediende binnenvaartschepen of kleine autonome bootjes een positief effect hebben op de mobiliteit in de haven.
Geautomatiseerd varen is dé toekomst van de binnenvaart. De vraag naar binnenvaart groeit, zeker in het kader van de modal shift. Een onbemand schip leidt tot belangrijke kostenreducties en biedt een antwoord op de toenemende mobiliteitsproblemen.
Zo heeft Seafar een technologie ontwikkeld voor het op afstand bedienen van automatische binnenvaartschepen. Deze wordt reeds toegepast op het estuaire containerschip ‘Deseo’ dat semi-autonoom tussen Zeebrugge en Antwerpen vaart. Uit onderzoek van Universiteit Antwerpen en Port of Antwerp-Bruges is gebleken dat 3D-sonarsensoren met vleermuizen als inspiratie, kunnen helpen bij deze technologie.
De Echodrone is een autonoom peilvaartuig dat verschillende dieptemetingen kan uitvoeren en zo een veilige doorgang garandeert voor de scheepvaart.
Hij kreeg eind 2021 een stevige upgrade met innovatieve technologie. De Echodrone 2.0 is robuuster, kan beter om met verschillende weersomstandigheden en heeft diverse meetapparatuur aan boord zoals een sonar radar.
Een slimme haven is een haven die op elk moment weet wat er gebeurt en weet hoe het scheepvaartverkeer verloopt. Via slimme toepassingen en digitalisering zorgen we ervoor dat relevante data voor iedereen beschikbaar is.
Rivieren en kanalen bieden een natuurlijke snelweg voor transport. Om het volledige potentieel van ons waterwegennet te benutten, moet innovatie worden versneld. Dat kan door onbemand varen met geautomatiseerde schepen.
Het platform Antwerp Port Information and Control System APICS beheert de opvolging van het scheepvaartverkeer van, naar en in Antwerpen, de sleepbootactiviteiten, de sluisplanning, het ligplaatsenbeheer, de goederenbehandeling, de registratie van gevaarlijke goederen en zoveel meer. Deze data is beschikbaar voor alle havengebruikers en helpt hen om de juiste beslissingen te nemen. Zedis doet hetzelfde in Zeebrugge.
Naast APICS hebben de platformen Barge Traffic System (BTS) en Rail Traffic System (RTS) als doel de communicatie tussen de verschillende spelers in de logistieke keten te vereenvoudigen.
Samen met de Universiteit Antwerpen hebben we nieuwe asfalttypes ontwikkeld die aan de bijzondere omstandigheden in een havenomgeving kunnen weerstaan en de levensduur van zwaarbelaste wegen verlengen. Deze asfalttypes maken deel uit van een groter onderzoek om duurzame weginfrastructuur te ontwikkelen voor een havenomgeving.
Het objectief is om op termijn alle nieuwe wegen in de haven met de nieuwe asfalttypes te bedekken.
